De route van persoonsbeveiliger AC
De dagelijkse route van…
AC persoonsbeveiliger, 29 jaar, uit Utrecht
Reist (bijna) elke dag: van Prins Bernardplein naar Douwe Egberts
In: 15-20 minuten, afhankelijk van de gekozen route en parkeerplaats
Opmerkelijk gebruik? Onbewust neem ik zelfs wanneer ik alleen ben altijd een andere route naar plekken waar ik regelmatig kom. Dit is om niet gemakkelijk traceerbaar te zijn. Ook weet ik altijd wat er achter me rijdt en vanaf waar.
Meest bijzondere plek
Onderweg is Oudenoord de meest bijzondere plek. Het is een open plek waar de dichtheid van de binnenstad begint. Ik ben halverwege mijn reis en vanaf hier kan ik kiezen voor verschillende routes naar mijn eindbestemming. Douwe Egberts is voor mij de meest fijne plek in de stad. Ik ga er meestal alleen heen om relaxed wat te werken. Hier ervaar ik de gezelligheid van de stad: ik ben er alleen én onder de mensen. Dat is zo mooi aan de stad, je bent er altijd samen.
Reizen biedt …
Vrijheid en controle. Voor mijn werk is de reis vaak het belangrijkste. Ik moet alles incalculeren en alle mogelijke scenario’s bekijken. Reizen is vooruitplannen. Voordat ik op pad ga kijk ik waar files staan en welke alternatieve routes er zijn. Als er iets mis gaat ben ik hier zelf verantwoordelijk voor. Als persoonsbeveiliger reis je als vanzelfsprekend met de auto, maar ook privé pak ik standaard mijn auto. Ik hekel het openbaar vervoer omdat je nooit zeker weet of je op tijd aankomt op je bestemming.
Toekomstdroom
Dat Nederlanders meer zelfstandig nadenken. Het logisch denkvermogen, en daarmee het verkeersinzicht, is verdwenen door de overvloed aan regels in ons land. Dit is ook één van de oorzaken van files. Mensen willen zo snel mogelijk bij een opstopping zijn om vervolgens hard op de rem te trappen. Hierdoor moet de persoon hierachter nog harder remmen en die daarachter nog harder en zo ontstaat er een file in plaats van langzaam rijdend verkeer. We zoeken continu naar grenzen en we weten dat dit kan, omdat de overheid heeft bepaald dat dit een veilige grens is. Niet omdat we dit zelf beseffen. Daarom zullen we nooit zelfstandig inschatten wat het beste rijgedrag is. Laat staan dat we kunnen improviseren wanneer er iets misgaat.